왼쪽: 오카자키 히로시, 오른쪽: 스즈키 히로유키
"란덴"이라는 애칭으로 불리는 게이후쿠선은 아라시야마와 시내 중심가를 연결하는 아라시야마 본선과 푸른 자연과 유명한 사찰이 점재하는 기타노선, 그리고 야세에서 히에이산까지 펼쳐지는 아름다운 자연 경관을 감상할 수 있는 에이잔 케이블 로프웨이의 두 지선으로 구성되어 있습니다.
교토시 동서 양쪽의 관광지로 연결되는 철도를 운영하는 게이후쿠 전기철도 주식회사는 다양한 교통수단 간 원활한 환승, 배리어프리 역 접근성, 관광의 분산화 등 다양한 사업을 추진하고 있습니다. 또한, 교토시가 적극적으로 추진하는 "지속 가능한 관광을 위한 교토 가이드라인"에 따라 "윤리적이고 지속 가능한 관광 사업 운영 우수 기업"으로 선정되기도 했습니다.
"란덴"이 노선을 따라 있는 지역에서 할 수 있는 일
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
장거리 여행을 위한 주요 교통수단인 고속열차나 비행기와는 달리, 란덴은 교통 허브와 관광지를 연결하고 지역 주민들이 출퇴근, 통학 등 일상생활을 하는 데 도움이 되는 보조적인 교통수단으로 지역사회에 깊이 뿌리내리고 있습니다.
게이후쿠 전철의 두 노선, 아라시야마 본선과 기타노선은 교토 거리를 달리는 독특한 보라색 차량으로 유명하며, 지역 대중교통 시스템의 필수적인 부분입니다. 이 열차는 오랫동안 지역 주민과 관광객 모두에게 친숙한 풍경이었습니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
게이후쿠 전기 철도의 아라시야마 본선은 1910년 아라시야마 전차 노선으로 운행을 시작했습니다. 이후 1918년 교토 전철에 흡수되었고, 1942년 게이후쿠 전기 철도가 설립되어 회사의 운영을 이어받았습니다. 기타노선은 1925년 교토 전철에 의해 건설되었고, 아라시야마 본선과 함께 게이후쿠 전기 철도에 인수되었습니다.
"'란덴'이라는 애칭은 오랫동안 지역 주민들에게 애정 어린 이름으로 불려 왔으며, 우리에게 귀중한 자산인 아라시야마 전차에서 유래했습니다."라고 홍보부장 스즈키 히로유키와 과장 오카자키 히로시는 동의합니다. 오늘날에도 '란덴'이라는 애칭은 회사의 공식 애칭으로 사용되고 있습니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
유형적, 무형적 측면에서 안전과 서비스 개선
게이후쿠 전기철도는 란덴과 다른 대중교통 서비스 간의 원활한 환승, 역의 장애물 없는 환경 조성, 철도 건널목 설비 개선에 힘쓰고 있으며, 최근에는 아라시야마선의 사이역과 한큐 교토 본선의 사이인역의 플랫폼을 연결하는 엘리베이터를 도입하여 환승의 안전성과 편의성을 강화했습니다.
서비스 케어 종사자 훈련을 받는 직원(노인으로서의 가상 체험) - 사진 제공: 게이후쿠 전기 철도 주식회사
회사는 고객에게 장애물 없는 서비스를 제공한다는 목표의 일환으로, 고객과 직접 일하는 직원들이 자격을 갖춘 서비스 케어 피터 자격증을 취득하기 위해 노력하고 있습니다.
본사 직원들도 회사와 기차역에서 치매 노인 등 도움이 필요한 사람들을 대하는 방법을 배우는 교육 세션에 참여하여 유형 및 무형의 측면에서 안전과 서비스 품질을 개선하는 것을 목표로 합니다.
비수기 동안 도시로 사람들을 유치하기 위한 관광의 분산화 및 다양한 메커니즘의 창출
외국인 관광객에 대한 수요 증가로 인해 인기 관광지의 과밀 문제가 발생함에 따라, 이 회사는 가마쿠라의 고대 수도 교통을 지원하는 에노시마 전철과 협력하여 "새로운 장소를 발견하자"라는 테마로 관광의 분산화를 촉진하고 있습니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
스즈키 씨는 "인기 관광지에서 한 걸음 더 나아가, 한 걸음 더 나아가는 명소를 소개하고 싶습니다."라고 말합니다. 이를 위해 교토의 로쿠오인(六王院)과 가마쿠라의 엔가쿠지(円覧寺) 선사, 그리고 교토 다이카쿠지(大閣寺)의 오사와노이케(大沢の池) 연못과 가마쿠라의 코시고에 해안의 수변 풍경을 "소란스러움 너머의 고요함으로"라는 슬로건으로 대조시키는 포스터 시리즈를 제작했으며, 해당 지역의 역사와 와카(和歌)를 영상과 연계한 프로젝트들이 큰 주목을 받았습니다.
비수기 동안 관광을 분산시키고 고객을 유치하는 문제를 신속하게 해결하기 위해 그들의 이니셔티브 중 하나는 2002년에 시작된 아라시야마 역의 리노베이션이었습니다.아라시야마 지역을 방문하는 방문객 수가 저녁부터 밤까지 정체되자 역 안의 상점을 오후 8시까지 영업하도록 허용하고 사람들이 모일 수 있는 광장에 벤치를 설치했으며 개찰구 바깥 사람들이 사용할 수 있는 화장실도 마련했습니다.처음에는 우려의 목소리가 있었지만 시간이 지나면서 밤에 역을 이용하는 사람들의 수가 늘어나기 시작했습니다.2004년에 역에 족욕탕이 설치되었고 2013년에는 전통 기모노에 사용되는 교유젠 기법으로 염색한 다채로운 직물이 늘어선 600개의 기둥으로 구성된 "기모노 숲"이 조성되어 사계절 내내 방문객에게 그림 같은 광경을 선사했습니다. 저녁 활동을 강조하는 이러한 이니셔티브는 야간 관광을 활성화하고 관광을 분산시키는 데 도움이 됩니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
여름 방학 시즌의 또 다른 인기 명소는 "요괴 열차"(유령 열차)입니다. 2007년 도에이 교토 스튜디오 파크에서 열린 세계 요괴 대회와 연계하여 기획된 이 행사는 압도적인 호평을 받으며 란덴이 독자적으로 개최해 왔습니다. 처음에는 직원들이 유령으로 분장하고 열차에 탑승하는 등 운영상의 문제가 있었지만, 요괴를 테마로 지역을 홍보하는 요괴 아트 그룹 백요바코와 노선을 따라 위치한 교토 사가 예술대학을 비롯한 많은 분들의 지원과 협력으로 이제는 노선 주변의 가족들이 매년 여름 기대하는 정기 행사로 자리 잡았습니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
지역사회와의 연결에서 영감을 받아 '후지바카마'(Eupatorium japonicum)를 보존하고 재배하는 활동
게이후쿠 전기철도는 철도 회사가 연선 지역이 번영해야만 사업을 지속할 수 있다는 신념을 바탕으로 연선 지역 홍보에도 힘써 왔습니다. 지역 주민들이 서로 교류할 수 있는 기회를 제공하는 "란덴 축제", 등하교 길에 건널목이 있는 연선 지역 초등학교들을 대상으로 교통 안전 교육을 실시하고 차량기지 견학을 실시하는 "란덴 교실" 등의 행사를 운영하고 있습니다.
또 다른 활동은 란덴 철도 노선 개통 100주년을 기념하여 시작된 "란덴 노선 협동 녹화 사업"입니다. 이 사업은 처음에는 다른 지역 철도 회사들의 주도로 시작되었지만, 점차 지역 주민들이 정원을 가꾸는 동안 철도 노선 주변의 식물에 물을 주기 시작했고, 점점 더 많은 지역 정원 가꾸기 애호가들이 이 공간을 이용하면서 사업은 발전해 왔습니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
철도 노선을 따라 진행되는 녹화 사업에 영감을 받아, 이 회사는 리츠메이칸 대학교와 협력하여 교토부에서 심각한 멸종 위기종으로 지정된 후지바카마(Eupatorium japonicum)를 보존하고 재배하는 활동에도 참여했습니다. 학생들을 포함한 이 프로젝트 참여자들은 식물 개체 수를 점차 늘리기 위해 협력해 왔으며, 보라색 꽃과 보라색 전차의 조합은 가을이면 흔히 볼 수 있는 풍경이 되었습니다.
이 회사는 또한 우즈마사 지역 주민들이 제작한 지역 지도 "테쿠테쿠 우즈마키"의 제작을 이어받아 "우즈마사 테쿠테쿠 지도"라는 이름으로 계속 발행하고 있습니다. 이 지도에는 지역 주민만이 알 수 있는 명소 정보도 포함되어 있어, 관광객들이 교토의 일상을 체험하기 위해 우즈마사를 방문하도록 유도합니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
도시의 역사와 미래를 연결하는 철도로서 새로운 친환경 트램카 도입
게이후쿠 전철은 후지바카마 보존 및 육성 등 철도 노선 주변의 녹지 회복 노력 외에도 2006년부터 "KES 환경 경영 시스템 기준 2단계" 인증을 취득하여 유지하고 있으며, 에코 오피스 구축 및 폐기물 감량에도 힘쓰고 있습니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
2025년 2월, 새로운 "교트람(KYOTRAM)" 열차가 도입됩니다. 오카자키 씨는 미소를 지으며 "저희는 작은 철도 회사라서 새로운 전차를 도입한 지 25년이나 됐어요."라고 말합니다. 이 전차는 배리어프리 설계와 다국어 지원을 통해 기존 전차보다 전력 소모량이 적어 지속가능개발목표(SDGs) 달성에 기여합니다.
사진은 케이후쿠 전기철도 주식회사에서 제공했습니다.
노선을 따라 볼거리가 많은데, 특히 기타노선(나루타키역과 우타노역 사이)의 "벚꽃 터널"은 봄에 정말 아름다운 광경을 선사합니다. 스즈키 씨는 "사실 이 나무들은 회사에서 직접 심은 것이 아니라, 100년 전 기타노선이 처음 개통했을 때 지역 주민들이 기증한 것입니다."라고 설명하며, 지역 주민들의 지지와 지역 사회에 깊이 뿌리내린 철도의 역사를 엿볼 수 있게 해 준다고 말했습니다.
유명한 관광지만 방문하는 것보다, 철도 노선을 따라 있는 마을의 역사와 생활 방식, 그리고 이 마을들을 연결하는 교통수단을 포함하여 교토의 또 다른 면을 즐겨보는 건 어떨까요?
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