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  2. 京都體驗:遊保津川–坐船沿著風景秀麗的保津川順流而下,遊覽京都最美麗的峽谷之一!

觀光與體驗活動

自然

京都體驗:遊保津川–坐船沿著風景秀麗的保津川順流而下,遊覽京都最美麗的峽谷之一!

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京都體驗:遊保津川–坐船沿著風景秀麗的保津川順流而下,遊覽京都最美麗的峽谷之一!

遊京都時絕不會錯過的區域就是嵐山。雖然嵐山以其令人廣大的竹林和青苔庭園而聞名,以嵐山為終點,乘船順著保津川-嵐山地區最美麗的河流之一享受2小時的水路之旅!從位於嵐山最有名的渡月橋上游16公里處的龜岡出發。沿途可以欣賞令人驚心動魄但優雅美麗的嵐山景色。

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遊保津川與400年的歷史

位於京都西北方的舊山城龜岡市,曾由明智光秀(Akechi Mitsuhide)統治。從JR龜岡站步行約8分鐘即可到達遊保津川的乘船處。
位於河津川河畔的乘船處,設有100個免費停車位
遊保津川船運已經有很長的歷史了。在江戶時代初期的慶長 11年(1606年),由京都的一位富裕商人角倉了以開發為產業水路。用來從丹波地方把木材,柴木和木炭等貨物運送到當時的首都京都市內。
 
在鐵道和汽車發明之後,物資的運送方式發生了變化,然而,遊保津川繼續以觀光船的型態帶領人們欣賞四季風光明媚的山谷風景。
大正時期將木材拼成木筏順流運輸的情景(京都府立京都学・歴彩館蔵)
遊保津川的船底面是平的可乘坐16人。船隻由3人一組的船員操控,穿梭於急流和巨石中順流而下。其中一個亮點就是看著船員們用長竹竿熟練地駕駛遊船。
一路上的某些水流較急的地方會濺起水花
船夫河原林洋,已有20年的經驗
船夫河原林洋是龜岡本地人,他說:“我想在自己家鄉的歷史悠久的地方工作”,因而毅然辭去了白領階級的工作,投入現在的行業。他是一位經驗豐富的老船長,擁有20多年的經驗了,但是他說他還只是中堅船員不能算經驗老道。
 
他告訴我:“要成為一名老練的船夫,不僅需要會駕馭這艘船,而且還要學習觀察季節與河川的形狀和水位的變化,光學會這些大約就需要花10年的時間了。”
 
保護和修復河岸也是船夫的重要任務。隨著外國遊客的增加,他們也努力在學習英語和中文。
保津山谷,河流在陡峭的山間川流而下
在春暖花開的櫻花季節和紅葉絢爛的秋季,每天有超過100艘的船來來去去,這時船夫需要很大的體力。 河原林洋先生告訴我:“遊保津川環繞於大自然之中,已有400多年的歷史,作為船夫,確保船上的每個人共同享受坐遊船的樂趣也是我們的工作之一。”
穿過保津川峽谷邊欣賞兩岸紅葉順流而下
12月中旬至3月9日加了船蓋,船裡放了暖爐和改為地板式座椅。冰雪覆蓋的景色格外別緻。

出發去嵐山!

第一班船在上午9:00出發,成人票價為4,100日元,兒童(4歲以上)~小學生為2,700日元(均含稅)。我們提早到達準備乘坐早上第一班船,但是到的時候已經有很多遊客在等著他們的船了。
遊保津川的路線圖。從地圖左上角的新保津大橋出發
在從新保津大橋橋下上船,我們要出發了!
船上有6排長凳式座椅,每排可坐3-4人。這次共有16名乘客。船的兩側都有擋水布。難道這意味著激流會讓我們濕透嗎。
乘船場位於龜岡盆地內,河面寬闊,川流平穩。
船員的職位用日語說:左邊的船夫叫“ 竿さし(sao-sashi)”,右邊的船夫叫“櫂 ひき(kai-hiki)”
三名船員各有各的職責,前面兩位船頭一位負責撐竿,他的工作是用長竿撐著石頭以利前進同時調整船頭的方向。另一位負責搖槳 ,使用木槳作為引擎。船尾的船夫負責掌舵,他操縱舵來控制船的航路。最重要的是三人必須有十足的默契,船才能順利前進。
位於岸邊的請田神社就是十月舉行保津火祭的神社
船夫們幽默地介紹了船的操作方法,遊保津川船運的歷史和周邊觀光景點,船上氣氛和樂融融。
看著河面上大大小小的岩石和形狀怪異的石頭,想像他們是什麼動物也是乘遊船的一大樂趣。船夫們在旅途中為我們介紹許多珍奇異石。
照片中的岩石叫做烏帽子岩(eboshi-iwa)(eboshi-烏帽子是平安時代的傳統高帽),早已為當地人所熟悉
連接龜岡和嵐山地區,有一條沿著保津川行走的遊覽小火車。有時船與小火車並行順流而下。我抬頭一望,看到很多小火車上的乘客正在向我們揮手。我們的船夫們也興奮向小火車的乘客們揮手致意。
沿著保津川行走的遊覽小火車(嵯峨野觀光鐵道)

急流,水花,刺激驚險!

目前雖然暫時水流平穩,但是大約20分鐘後,將遇到第一個急流。
船夫即使船身搖擺上上下下,他也能保持平衡絲毫不為所動
這裡被稱為香魚瀑布(Ko-ayu no Taki),是保津川上唯一被取名的瀑布。瀑布高低約有2m,讓小香魚無法逆流而上因此有“香魚瀑布”之稱。其實這是船夫們口語相傳由來的名稱,他們原本說Kowai no Taki(意思是可怕的瀑布)以訛傳訛就漸漸變成現在的香魚瀑布(Ko-ayu no Taki)了。
水花四濺總算平安度過險流處
如果不是三位船夫們操縱熟練合作無間,那我們的船絕對無法在狹窄的岩石間航行度過急流。這時,剛才還嘻嘻笑笑的船夫們臉色一變,認真嚴肅的表情讓您知道自己是可以安然度過險境的。
一旦水流平靜下來,他們就會交換職位
沿途將穿過5座JR山陰本線 (JR San'in Main Line)的鐵橋和一座遊覽小火車的鐵橋。鐵道是直線行駛的,這意味著保津川的河道蜿蜒曲折流過山谷。順流而下,會看到以“ 火伏之神(Hibuse no Kami)”而聞名的愛宕(Atago)山。當你覺得在左邊看到愛宕山時,它卻出現在你前方,讓你漸漸地失去了方向感。
接著船又來到急流處。接連渡過二股之瀨(Futamata Rapids)和朝日之瀨(Asahi Rapids)
他們用竹竿在急流中操控船隻,真是太神奇了
船夫們使用船竿,撐在堅硬的岩石上,日積月累便留下凹痕。這證明了,遠自江戶時代,長久以來船夫便在此運送貨物和乘載遊客。
前方可見的是遊覽小火車的保津峽車站和河上的吊橋
船隻來到中游有一顆長滿青苔的巨大岩石孫六岩(Magoroku Iwa)。當初角倉了以開發這條水運時,這裡是大家公認最危險的地點之一。在沒有重型機械的時代,這塊大石頭靠著孫六石匠在急流中一敲一鑿來打破,在完成最後一擊時,他卻犧牲了,大岩石因此而得名,想不到這個名字的背後竟有這樣一個悲涼的故事。
孫六岩在乘船處下游約8公里處,如果您看到這塊岩石,便知道自己已經到了中游了。
回頭看看岩石背面,可以看到它們是手工雕刻的。有長滿青苔的岩石也有樹木叢生的岩石,想像前人的奮鬥歷程令人心生感激。
有時船離岩石只有釐米之差
穿越最後的鐵橋。
又看見遊覽小火車了。把車輛停留在乘船處的人,可以坐這輛小火車回龜岡取車。
最後的急流是大瀨(Oose) –大急流。這裡的河面雖然很寬,但是我們在四處可見激流拍打岩石濺起的白波中持續航行了一段距離。
 
每次碰上急流而顛簸時,船夫都會喊“拉起擋水布!”還好有這個,我們才沒有被弄濕。當然,如果您喜歡濕透清涼,可以隨時放下擋水布。
最後的急流,大瀨
船隻順著急流而下,驚險刺激!
平安渡過大瀨急流,當船隻再度航行在平穩的河面上時,迎面望去看到一艘掛著紙燈籠的船,漂來陣陣令人輕鬆舒服的香氣。
這是保津川著名的商店船。船慢慢互相靠近並排,船上可以買到熱呼呼的關東煮(有各種不同配料的日本鍋菜)和みたらし團子(mitarashi dango)(甜醬油口味的糯米丸子串燒)。
乘客與商家的物品交易在兩艘船之間傳遞來來去去。經過2個小時的船程,急流中的驚呼歡笑,讓船上的乘客們合為一體。船內氣氛和樂融融真是不可思議。
關東煮有雞蛋,蒟蒻,白蘿蔔等只需500日元,3串丸子一盤只需300日元(均含稅)。
離開商店船後,從船頭遠遠可以望見渡月橋。此時,河面上四處可見遊覽嵐山的屋形船(yakatabune)(居家客廳風格的船),還有旅館接送住宿客人的渡船。
在渡月橋上游,即將與同船共渡的乘客道別。
在碼頭上向船夫們告別後,放眼望去嵐山已經到處都是觀光遊客了。整個船程在中午之前就結束了,還有半天的時間可以觀光漫遊!
航程中充滿刺激,壯美的大自然和美照景點。幽默的船夫和同船乘客的溫馨體驗,真是一趟令人難忘的船運之旅。
地址
621-0005 京都府亀岡市保津町下中島2
電話號碼
+81-771-22-5846
參拜時間
3月10日– 11月30日9:00 AM – 3:30 PM(最後一班定期船出發時間)12月1日– 12月上旬9:00 AM – 2:30 PM(最後一班定期船出發時間)12月中旬– 3月9日(冬季加熱地板座位船) 10:00 AM – 2:30 PM(最後一班定期船出發時間)
公休日
年底年初(不定期,檢查維修日)* 3月10日至12月9日週六和周日不規則航運,請確認出發時間
票價
大人4,100日元,4歲〜小學生2,700日元(均含稅)
*報導內容以採訪時間當時為主。
*標示價格與選項可能未經公告有所變更,最新消息請自行確認。
*除另有說明,所有價格均含稅。
 

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