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  1. 교토 체험 : 호즈가와-쿠 다리 –교토 가장 아름다운 계곡 중 하나 인 절경 크루즈!

참조 및 수행

자연

교토 체험 : 호즈가와-쿠 다리 –교토 가장 아름다운 계곡 중 하나 인 절경 크루즈!

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자연

교토 체험 : 호즈가와-쿠 다리 –교토 가장 아름다운 계곡 중 하나 인 절경 크루즈!

교토를 방문하는 동안 놓칠 수없는 지역은 아라시야마 입니다. 아라시야마는 놀라운 대나무 숲과 이끼 정원으로 유명하지만 Hozugawa-kudari의 본거지이기도합니다.이 지역에서 가장 경치 좋은 강 중 하나 인 2 시간의 유람선이 있습니다! 보트는 가라 메 야마에서 출발합니다. 아라시야마의 유명한도 게츠 다리에서 16km 상류에 있습니다. 아라시야마 통한 크루즈에서의 경치는 역동적이고 아름답습니다.

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여행은 더 재미있을 것입니다. 우리는 추천 관광 및 미식가 정보를 제공하는 여행 미디어입니다. 특정 주제에 대한 지역 작가와 전문가의 기사는 매일 배포됩니다.

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호즈가와 구 다리와 400 년의 역사

교토의 북서쪽에 위치한 카메오 카 (Kameoka)의 산 성 마을 인 아케치 미츠히데 (Akechi Mitsuhide)가 통치합니다. JR 카메오 카역에서 도보 약 8 분은 호즈가와 구 다리의 승차장입니다.
100 개의 무료 주차 공간을 갖춘 호즈가와 근처에 위치한 탑승 구역
Hozugawa-kudari의 역사는 오래되었습니다. 에도 초기에 게이 초 11 호 (1606)는 교토의 부유 한 상인 스 미노 쿠라 료이가 공업용 수로로 개발했습니다. 그것은 목재, 장작 및 숯과 같은 상품을 탄바 주에서 수도로 배달하는 데 사용되었습니다.
 
철도와 자동차의 발명 후에는 배송 방법이 바뀌었지만 호즈가와 구 다리는 사계절 내내 아름다운 계곡을 즐길 수있는 관광 명소 형태로 계속됩니다.
다이쇼 시대에 교통 용 뗏목으로 결합 된 목재 이미지 (교토 연구소, 도서관 및 아카이브)
Hozugawa-kudari의 경우 16 인용 플랫 보트를 사용합니다. 보트에서 3 인 승무원이 급류와 큰 바위로 강을 따라 보트를 항해합니다. 승무원이 긴 대나무 지팡이로 배를 항해하는 것을 보는 것은 하이라이트 중 하나입니다.
길을 따라 일부 지역은 많은 물이 튀는
20 년의 재향군인 보트맨 가와라바야시 히로시
가와 카바 야시 히로시 선원은“고향의 역사가있는 곳에서 일하고 싶었다”고 말했다. 그는 20 년 이상의 경력을 가진 베테랑이지만 여전히 중급 보트 맨입니다.
 
그는 본격적인 보트 맨이 되려면 배를 다룰뿐만 아니라 계절에 따라 강과 그 변화를 배우는 데 약 10 년의 경험이 필요하다고 설명했다.
 
강과 강둑을 보존하고 수리하는 것은 선원들에게 중요한 임무입니다. 또한 외국 고객이 증가하면서 영어와 중국어를 공부하고 있습니다.
가파른 산들 사이에 강이 흐르는 Hozu Valley
봄철에는 벚꽃이 피고 가을에는 화려한 단풍이 핍니다. 100 척이 넘는 배가 타는 날이 있으며 모두 지구력이 많이 필요합니다. 가와 라바 야시 (Kawarabayashi) 씨는“자연과 400 년의 역사에 둘러싸여 있으며, 보트에있는 모든 사람들이 전체 경험을 즐기는 것을 보장하는 것은 보트 맨으로서 우리의 의무입니다.
단풍을 보면서 Hozu Vally를 통해 하류로 간다.
밀폐형, 난방 및 바닥 좌석 보트는 12 월 중순부터 3 월 9 일까지 사용됩니다. 눈 덮인 경치는 독특한 아름다움을 가지고 있습니다.

아라시야마!

보트 타기는 오전 9 시부 터 시작하여 초등학생까지 성인 4,100 엔, 4 세 어린이 2,700 엔 (두 가격 모두 포함)입니다. 우리는 아침에 가장 먼저 도착했지만 이미 많은 관광객들이 보트를 기다리고있었습니다.
Hozugawa-kudari의지도. 보트는지도 왼쪽 상단의 신호 즈 오하시 다리에서 출발합니다.
신호 즈 오하시 밑에서 배를 타면 갈 시간입니다!
보트에는 6-4 명의 벤치 스타일 좌석이 있으며 한 줄에 3-4 명을 수용 할 수 있습니다. 이번에는 총 16 명의 승객이 있었습니다. 보트의 양쪽에는 물을 차단하는 시트가 있습니다. 우리가 얼마나 젖게 될지 기대됩니다.
탑승 구역은 카메오 카 밸리에 있으며 강은 넓고 흐름이 좋습니다.
전문 단어는 승무원의 위치를 나타냅니다. 왼쪽의 보트 맨은 '사오 사시', 오른쪽의 사람은 '카이 히키'
3 명의 승무원은 각자의 역할을하고, 활의 배는 상사시이며, 장대는 장대를 사용하여 배를 앞으로 밀고 방향을 조정하는 것입니다. 카이 히키는 노를 사용하고 엔진의 역할을합니다. 보트 선미에는 방향타를 조작하여 배를 항해하는 카지 토리가 있습니다. 가장 중요한 것은 3 인 승무원이 하나로 일하는 것입니다.
10 월 호즈 노아 키 마츠리 축제가 열리는 강둑의 우케타 신사
승무원은 유람선을 운영하는 방법, Hozugawa-kudari의 역사 및 볼만한 지역을 유머스럽게 소개하며 배는 친근한 분위기로 가득 차 있습니다.
큰 바위와 이상한 모양의 바위가 어떻게 보이는지 상상하는 것이 가장 중요합니다. 승무원은 승차하는 동안 많은 것을 지적합니다.
중앙에 있는 에보시 이와 (에보시 – 전통 헤이안 시대 헤드 기어, 이와 아 – 록)는 현지인들에게 오랫동안 친숙했습니다.
Hozu 강을 따라 Kameoka와 아라시야마를 연결하는 트롤리 열차가 있으며 때로는 강을 따라 내려갈 것입니다. 당신이 많은 트롤리 승객을 보면 보트에서 파도를 흔 듭니다. 또한 보트 승무원은 트롤리 승객에게 기뻐합니다.
호즈가와 (사가 노 경치 철도)를 따라 운행되는 트롤리 열차

급류, 스플래쉬 및 스릴 넘치는!

잠시 동안 전류는 차분하지만 약 20 분 안에 급류의 첫 구간에 들어갑니다.
보트 승강장은 보트가 오르 내리더라도 균형을 유지합니다
이 지역은 Ko-ayu no Taki (Sweetfish Falls)라고 불리며 Hozu River의 유일한 폭포입니다. 약 2m의 고도 차이가 있으며, 은어는 상류로 갈 수 없기 때문에 'Sweetfish Falls'라고 명명되었습니다. 보트 선원들 사이에서 그들은 Ko-ayu no Taki의 소리가 Kowai no Taki (Fearsome Falls)로 바뀌 었다고 말합니다.
큰 전류를 통해 튀는 물
3 인 승무원의 팀워크가 아니고 기둥으로 능숙하게 조종하지 않으면 보트는 바위 사이의 좁은 경로를 탐색 할 수 없습니다. 이와 같은 순간에 쾌활한 승무원은 진지한 표정을 지었고, 당신은 당신이 좋은 사람임을 알 수 있습니다.
전류가 다시 진정되면 역할이 변경됩니다.
크루즈 기간 동안 JR 산인 본선 (JR San'in Main Line) 다리 5 개와 트롤리 기차 다리 1 개를 타게됩니다. 다리는 직선으로되므로 강이 계곡을 통과합니다. 내려가는 길에 Mt. Higouse no Kami (화재의 신)로 알려진 Atago는 잠시 후 정면으로 향하고 있습니다.
급류로 돌아갑니다. 후타 마타 노세 (후 타마 타래 피즈)와 아사히 노노 세 (아사히 래 피즈)
극으로 급류를 통해 보트를 제어 할 수 있는 방법은 정말 놀랍습니다.
극을 반복해서 사용하면 단단한 암석에 움푹 들어간 곳이 있습니다. 에도 시대부터 많은 선원들이 물건과 사람을 운송하고 있다는 증거입니다.
앞에는 토로코 호두쿄 역과 강의 현수교가 있습니다.
이끼로 덮인 거대한 바위 Magoroku Iwa는 코스의 중간 쯤에 있습니다. Suminokura Ryoi가 수로를 개발할 때 가장 위험한 지역 중 하나로 간주되었습니다. 큰 바위는 석공 스미스 Magoroku에 의해 깨졌습니다. 따라서 이름은 중장비가없는 시대에 이루어졌습니다. Magoroku가 급류에서 바위에 마지막 타격을 가했을 때 그는 또한 목숨을 잃었을 때 그 이름 뒤에 비극적인 이야기가 있습니다.
Magoroku Iwa는 탑승 구역에서 하류로 약 8km 떨어져 있습니다.이 바위를 보면 중간 지점에 있다는 것을 알 수 있습니다.
바위 뒤를 보면 손으로 조각 한 것을 볼 수 있습니다. 이 지역의 바위와 나무에 이끼로 지나가는 시간이 너무 많아서 전임자의 투쟁을 상상할 수 있습니다.
때때로 배는 바위에 매우 가까이 옵니다
마지막 다리 아래로 간다.
트롤리 열차가 다시 나타납니다. 탑승 구역에 차량을두고 온 사람들을 위해 트롤리를 카메오 카로 다시 가져갈 수 있습니다.
마지막 급류는 Oose – Large Rapids입니다. 강의 너비는 여기에서 넓지만 흰색 모자가 있는 바위 같은 지역은 잠시 지속됩니다.
 
보트가 울퉁불퉁 한 지역과 마주 칠 때마다 보트 맨은“시트 준비”를 외칩니다. 이 덕분에 우리는 젖지 않았습니다. 물론 항상 시트를 내려 놓고 몸을 담글 수 있습니다.
마지막 급류, Oose
배가 빨리 달리는 기분이 상쾌합니다!
과거의 오세 (Oose Past)와 현재의 흐름이 다시 진정되면 종이 랜턴과 기분 좋은 향기가 나는 배가 있습니다.
호즈가와의 유명한 할인 보트입니다. 배는 천천히 나란히 올라가며 따뜻한 오뎅 (재료가 다른 일본 냄비 요리)과 미 타라시 단고 (달콤한 간장 윤이 나는 단고)를 구입할 수 있습니다.
할인 보트의 반대편에 있는 사람들을 위해 손님 사이에 돈과 물품이 갈 것입니다. 2 시간 동안 급류를 타고 비명을 지르고 웃으면 배는 하나가됩니다. 배가 따뜻한 분위기로 가득 찬 방법은 놀랍습니다.
계란, 곤약, 찌끼 등의 오뎅은 500 엔, 접시에 3 미 타라시 단고는 300 엔 (세금 포함)입니다.
양보 보트를 떠난 후 선원들을 지나서 토게츠바시를 볼 수 있습니다. 이 시점에서 강에는 아라시야마 여행하는 야 카타 부네 (홈 스타일 보트)와 고객을 여관으로 운송하는 보트가 가득합니다.
토게츠바시에서 약간 상류에서 다른 손님과 길을 갈 것입니다.
부두에서 보트 선원들에게 작별 인사를 한 후 아라시야마는 관광객들로 가득한 하류에 있습니다. 보트 타기는 정오 이전까지 가능하며 그 후 반나절 동안 지역을 탐험 할 수 있습니다!
스릴과 자연, 사진으로 가득한 보트 여행. 유쾌한 보트 승무원과의 따뜻한 경험은 기억해야 할 것입니다.
주소
교토 부 시모 나카지마 호즈 쵸 카메오 카 2
전화 번호
+81-771-22-5846
시간
3 월 10 일 – 11 월 30 일 9:00 AM – 3:30 PM (최종 출발 예정 시간) 12 월 1 일 – 12 월 초 9:00 AM – 2:30 PM (최종 예정 출발 시간) 12 월 중순 – 3 월 9 일 (겨울철 난방 바닥 시트 보트) 10:00 AM – 2:30 PM (최종 출발 예정 시간)
닫음
연말 연시 (기타, 안전 점검 일 휴무) * 3 월 10 일 – 12 월 9 일 토요일과 일요일에는 비정기 운행
가격
어른 4,100 엔, 4 세 – 초등학생 2,700 엔 (세금 포함)
*이 정보는 이 기사가 출판된 시점부터입니다.
* 가격 및 옵션은 변경될 수 있습니다.
* 달리 명시되지 않는 한  모든 가격에는 세금이 포함되어 있습니다.
 

(C) 2020 구루나비 주식회사

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